Luftfahrthindernisse, Anflugwege, Start- und Landebahnen und Taxiways werden befeuert. Bei Start- und Landebahnen sind seitlich sowie ab einer Mindestbreite in der Mitte Befeuerungsanlagen zur Orientierung angebracht. Die Rand- und Mittellinienbefeuerung ist in Start- bzw. Landerichtung zunächst weiß, dann abwechselnd rot/weiß und schließlich nur noch rot. An den Enden der Landebahn befindet sich jeweils die Endbefeuerung in Rot. Die beim Landeanflug anzufliegende Schwelle ist grün. Bei Präzisionslandebahnen sind beidseits der Schwelle Blitzfeuer (2 Blitze pro Sekunde) in weiß eingesetzt.
Daneben werden Lichtsignale eingesetzt für die Anflugbefeuerung (ALS, Approach Lighting System) zum Signalisieren von Höhe, Richtung und Versatz beim Landeanflug und als VASI (Visual Approach Slope Indicator), das bei der Einhaltung des Gleitpfades im Anflug auf eine Landebahn hilft.
Die Positionslichter der Flugzeuge weisen Piloten auf das Vorhandensein benachbarter Luftfahrzeuge und auf deren Flugrichtung hin. Wie bei Wasserfahrzeugen wird die Backbordseite mit einer roten und die Steuerbordseite mit einer grünen Lampe angezeigt. Die Positionslichter befinden sich an den äußeren Enden der Tragflächen und bilden so gleichzeitig die äußere Begrenzung des Luftfahrzeuges. Am Heck befindet sich ein weißes Licht, weitere Positionslichter können direkt links und rechts am Rumpf befestigt sein. Die Intensität der Positions- und Stroboskoplichter durchdringt auch leichte Wolken und Nebel.
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Neben den Positionslichtern verfügt ein Flugzeug noch über das Antikollisionslicht, das anzeigt, dass die Triebwerke laufen oder ihr Start eingeleitet wird sowie über weitere Beleuchtungseinrichtungen wie die lichtstarke Lande- und Rollbahnbeleuchtungen sowie Lichter an Rumpf und Tragflächen zur Beleuchtung sensibler Bauteile.
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